Griechenland

Kalí méra

In der Vergangenheit fehlte Griechenland eine nationale Logistikstrategie, praxisferne Regelungen und Bürokratie haben Transportprozesse behindert. Strukturelle Reformen, wie zum Beispiel die Modernisierung des intermodalen Verkehrsnetzes sollen dazu beitragen, das Land zu einer Logistikdrehscheibe in der Region zu machen.

Aktuelle Situation

Der Güter- und Warenverkehr ist von Einreisebeschränkungen aufgrund der Coronakrise ausgenommen. Die griechischen Grenzübergänge sind für Lkw geöffnet. Zu oft stundenlangen Verzögerungen kommt es in Bulgarien, Nordmazedonien und Serbien Mittel- und langfristig rechnet die griechische Logistikbranche mit starken Umsatzeinbrüchen.

Gemessen am Logistics Performance Index der Weltbank liegt Griechenland 2018 wegen seiner Defizite bei Zollabfertigung, der Transport- und Lagerungskosten und der Qualität der Infrastruktur nur auf Platz 42 von 160 bewerteten Ländern. Operativ stellt Griechenland wegen der vielen Inseln und der wenigen wirtschaftlichen Ballungsräume hohe Anforderungen an Transport und Logistik.

Die Importe nach Griechenland stammen hauptsächlich aus Deutschland, Italien, Russland, Irak, China, den Niederlanden und Frankreich. Bei den Exporten sind vor allem Italien, Deutschland, die Türkei, Zypern, Bulgarien und die USA die Ausfuhr-Ziele.

Für COBANTUR BOLTAS bleibt der griechische Markt und die Anbindung an die Nachbarstaaten Albanien, Mazedonien, Bulgarien und natürlich der Türkei von besonderem Interesse.

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